Peugeot 203 van Eric Zwijnenberg                                                                           

April en mei 2014

Woensdag 16 april 2014
Sander heeft contact gehad met ene Tristan Lemmens van de firma Leeuwekamp Van Langen over mijn koppelingsprobleem. Die schreef:

Beste Sander,
Heel vervelend allemaal. Dat het vliegwiel een grotere diepte heeft dan wat hoort zou juist moeten zorgen dat hij makkelijker vrijkomt en in wat extremere gevallen zou kunnen gaan slippen.
Het lijkt erop dat de kantelpunten van de drukgroep zijn ingesleten waardoor de vingers op een andere positie staan en zodoende moeilijk vrijkomen.
Mijn advies is om de complete set op te sturen en na te laten kijken. De set wordt dan opgebouwd zodat de situatie kan worden nagebootst.
De drukgroep kan dan gereviseerd worden en de plaat worden voorzien van nieuwe ringen.
Dat deze “kleeft” zou kunnen komen doordat deze heet is geworden.
Het vliegwiel kunnen we draaien en het verloop van 28 mm weer aanpassen naar het juiste verloop.
Voor vragen kunt u altijd contact opnemen.
Met vriendelijke groet, Tristan Lemmens

Dus Sander gaat voor de derde keer de motor uitbouwen om bij de koppeling te kunnen komen. Nu om de drukgroep te laten reviseren.

's Avonds met de 203 naar Sander in Van Ewijcksluis om de 203 daar achter te laten. Sander bracht me naar de trein (Anna Paulowna).

Donderdag 17 april 2014
Tegen de rechter zijmuur van de 203-stallinggarage een strook tapijt aangebracht, net als in mijn stalling van de Versailles. Dit tegen beschadiging van de carrosserie.

Vrijdag 18 april 2014

Sander stuurde een sms'je met de mededeling dat de motor van de 203 binnen anderhalf uur op zijn werkbank stond. Met bijgaande foto.

 Hierna zou hij de drukgroep en het vliegwiel demonteren, en ook het koppelingshuis zou hij heel goed gaan bekijken (nogmaals).

 Op 23-4-2014 stuurde Sander een e-mail door van Leeuwenkamp van Langen waar de onderdelen nu zijn:

 We zijn ermee aan de gang. Op eerste oog alleen veel stof kunnen ontdekken en wij meten het verloop wel op 26,7 mm.
 Ik kom er z.s.m. op terug wanneer het exact duidelijk is en wat er dan aan gedaan zal moeten worden.
 Met vriendelijke groet, Tristan Lemmens

 Op 25-4-2014 mailde Sander:
 Ik heb zojuist even gebeld met Leeuwenkamp van Langen over de stand van zaken.
 De drukgroep is piekfijn in orde, daar mankeert hoegenaamd niets aan. Ook de afstellingen zijn OK.
 Wat hij [Tristan] constateerde is dat de koppelingsplaat is geklonken met gesloten nagels waardoor deze mogelijk vacuüm zuigt en niet goed vrij komt. Ze vonden hem ook bovengemiddeld stoffig en de frictieplaat hier en daar al verglaasd.
Ik heb kortom opdracht gegeven om de koppelingsplaat te voorzien van nieuwe frictieringen, uiteraard met open nagels. Hopelijk is deze dan ook wat dikker waardoor we ineens weer wat meer stelbereik hebben; dat zal ik nog even vragen.
 Ze verdenken kortom de koppelingsplaat, hetgeen in lijn ligt met het feit dat het optrad direct na vervangen van die plaat. Uiteraard adviseerden ze nogmaals om de gangbaarheid op de prise-as goed te checken, maar dat is standaard procedure….

 Maandag klaar, dus dan kan ik de spullen terughalen en gaan inbouwen!

 Op 2-5-2014:
 Hallo, Eric, Ik heb vanavond even de koppeling en het vliegwiel aan de motor gezet. IJs en weder dienende ga ik morgen de motor monteren en eens kijken wat er veranderd is.
 Helaas heb ik de vorige nieuwe plaat niet opgemeten qua dikte. Gevoelsmatig zeg ik dat deze dikker is, en in elk geval met de (mij) vertrouwde zwarte kleur. Ik houd je op de hoogte!

Eric aan Sander:
Als ik die plaat vergelijk met de vorige die je monteerde zie ik dat het groevenpatroon heel anders is, en vrijwel overeenkomt met wat er oorspronkelijk in zat. Groeven die niet radiaal maar schuin staan. En wat je er uit Frankrijk in 2012 inzette had rechte groeven.

3-5-2014 van Sander aan Eric:
Eric , goed nieuws. De 203 schakelt als vanouds. Wonderlijk genoeg heb ik nog steeds niet veel stelmogelijkheid maar ook met draaien en keren is het nu goed.
Wonderlijk genoeg ook liefst 2 (!) brandstoflekkages gevonden: pompdeksel (bekend...?) en de slang op de carburateur.

Dat laatste kan de stank verklaren waar Klaas en Däphny het steeds over hadden als ze in de 203 reden.

Dinsdag 6 mei 2014
Om 17 uur pikte Sander vanuit zijn werk mij op de Nic. Beetskade op, en ik reed met hem (en zijn kinderen) mee naar Van Ewijcksluis. De 203 was klaar.
En hij schakelt zó veel soepeler, echt geweldig. Oók naar en vanuit de hogere versnellingen gaat het nu soepeler. En geen enkele maal, ook niet bij keren en manoeuvreren het probleem dat hij niet meer in of uit z'n 1 of achteruit wil.
Het is dus echt een probleem van de nieuwe koppelingsplaten geweest die niet goed los van elkaar kwamen. Ik mailde Sander 's avonds:
Hij schakelt fantastisch hoor! Perfect. Ook bij de hogere versnellingen gaat het merkbaar soepeler.
Ben er erg blij mee. Het probleem is echt opgelost.

Op 7 mei heeft Sander de Franse firma gemaild die in 2012 de koppelingsplaten leverde over het feit dat ze dus niet goed waren. Ben benieuwd naar hun reactie. [Bedrijf liet weten zich niet aansprakelijk te voelen].

Donderdag 29 mei 2014, Hemelvaartsdag
Ruim drie weken niet gereden. Maar dat kwam ook omdat ik weer een week naar Zuid-Frankrijk was. Vandaag was bij de stoomtram Hoorn-Medemblik een Bello-evenement. Locomotief Bello is namelijk 100 jaar geleden gebouwd. Gerard van Wieringen en ik zouden 's morgens al om 9 uur heengaan met de 203. Maar omdat het aan één stuk door regende, zijn we pas anderhalf uur later vertrokken. Maar ook toen regende het nog, en dat bleef het doen tot we om ca. 13.30 uur maar weer naar huis terugkeerden. In Wognum vielen de activiteiten namelijk tegen. In tegenstelling tot vorig jaar was er op het parkeerterrein voor het station niets te doen. Er was wel een oproep naar de VIA gegaan voor oldtimers, maar alleen Fred Jostmeijer uit Bergen was er met een (niet eens zo oude) Mercedes 280. Verder niets!

Gerard en ik hebben één tram begeleid langs de Broerdijk. Verder hebben we nog over de markt in Wognum gelopen, waar Gerard nog een vest kocht omdat het zo koud was.
Vanwege het waardeloze weer dus bijtijds weer teruggekeerd naar Alkmaar (Gerard reed toen). Daar werd het droog, en een poosje later ben ik toen met de 203 nog naar Egmond a/d Hoef geweest voor wat boodschappen.

De 203 schakelde feilloos. Zó soepel, heerlijk gewoon. Sander heeft het schakelprobleem dus uiteindelijk (mede dankzij het bedrijf Leeuwenkamp-Van Langen in Alkmaar) weten op te lossen. Geweldig.