Peugeot 203 van Eric Zwijnenberg                                                                           

September 2013

Maandag 2 sept. 2013
De 203 met Klaas Zaal sr. weggebracht naar autoschadebedrijf 3A in de Koelmalaan. Daar gaan ze de deuk eruit halen die de hond op de Broerdijk veroorzaakte. De kosten € 423,50 zijn inmiddels door de verzekeringsmaatschappij van dhr. Karstens vergoed.

Vrijdag 6 sept. 2013

Met Klaas sr. de 203 weer opgehaald bij de plaatwerkerij. Is mooi geworden. Uitgedeukt en spatbord opnieuw gespoten. Niets meer van te zien.

Daarna met de 203 met Klaas naar Sander bij Etac en naar de werkplaats van molenmakers Poland in Oterleek geweest.

Zondag 15 sept. 2013
Klaas Zaal jr. was vandaag met de 203 naar molen F van zijn vader in de Zijpe.

Spanningsregelaarproblemen
Op 21 sept. 2013 vanuit Frankrijk een sms van Sander May die daar een heel grote oldtimerbeurs in Lipsheim bezoekt:
Nieuwe regelaar voor je gekocht, € 55.
Het betrof een Ducellier 1341A.

Zaterdag 28 september 2013
Dit weekend bij de stoomtram Hoorn-Medemblik het Historisch Transport Festival, met een zeer intensieve dienstregeling en allerlei extra activiteiten. Waaronder in Wognum een parkeerterrein vol met oldtimers, oude tractoren, vrachtwagens etc.
Gisteren had ik de imperiaal weer eens op mijn 203 gezet, en in Wognum waar ik om 10 uur was de twee oude koffers erop. Tom Kosmis met zijn AA-Ford pick-up uit 1930 was ook net gearriveerd. Omdat van ons bekend is dat we veel op en neer rijden langs de Broerdijk, kregen wij op het parkeerterrein bij het station een plaatsje vooraan, zodat we makkelijk konden wegrijden. De rest van de oldtimers bleef er de hele dag staan. Mij niet gezien, een auto is om te rijden!

Koffie gedronken, en een nieuwe aanwinst van de stoomtram zien vertrekken; een dieselloc NTM 101 uit 1935, die, met één personenwagen erachter, vier keer op en neer naar Twisk pendelde.
Om 10.45 reed ik naar het eind van de Broerdijk (Midwoud-Oostwoud), om van daar terug naar Abbekerk een rit van deze dieseltractie te begeleiden. Op de heenweg eerst nog even getankt in Wognum.

 

De tweede tram die ik begeleidde was met stoomtractie. Zelfs dubbeltractie! Twee locomotieven ervoor. Vertrek om 11.40 uit Wognum. Nu reed Tom met zijn AA-Ford ook mee. Tram opgewacht in Abbekerk, en begeleid tot Midwoud-Oostwoud. Teruggereden naar Abbekerk, en om 12.20 met Tom de dieseltractie van Abbekerk naar Twisk begeleid. Nu zelfs met drie oldtimers, want een Traction Avant van een eigenaar uit Twisk had zich bij ons aangesloten.
Ik begeleidde nu de stoomtractie met de rode loc 16 ervoor naar Wognum, Tom bleef 15 minuten langer in Twisk, en begeleidde de stoomtractie op de Broerdijk, en keerde daarna ook terug naar de uitvalsbasis Wognum.
Daar lekker poffertjes gegeten. En we ontmoetten Henk de Groot uit Workum met zijn vrouw, met hún Peugeot 203.
De dieseltractie die om 14.15 uit Wognum vertrok hebben Henk en ik begeleid over de Broerdijk. Tom bleef nog even in Wognum.
Henk en ik reden terug naar Abbekerk, en daar voegde zich even later Tom weer bij ons. Met z'n drieën de stoomtractie begeleid die om 15.45 uit Wognum was vertrokken. Gevolgd tot Twisk. Daar nog een poosje met elkaar gestaan (er was ook catering).

Hier afscheid van Henk en zijn vrouw genomen, die gingen terug naar Friesland.

Tom en ik begeleidden nog de dieseltractie vanuit Twisk naar Abbekerk. En daar nam ik afscheid van Tom. Hij terug naar Schoorl, en ik (na eerst de koffers van de imperiaal te hebben gehaald) terug naar Alkmaar. Daar nog even getankt (en meteen een compliment van een mevrouw met een moderne Peugeot die ook stond te tanken).

Het was een geweldige dag. En zo'n mooi weer, de hele dag zon. En zoveel belangstelling. Overal langs het spoor en bij de spoorwegovergangen fotografen en cineasten. De 203 is heel wat keren gefotografeerd en gefilmd. Volgende week komt er wel wat op YouTube van ene Henk Geldermans.
En die filmopnames van Henk Geldermans bleken twee video's te omvatten van resp. 45 en 51 minuten. Ik heb daaruit de de beelden gehaald waarop mijn Peugeot en de AA-Ford van Tom Kosmis voorkomen, en dat in een korte video van 2½ gezet. Klik op het filmbeeldje hieronder om het filmpje op YouTube te bekijken.

Zondag 29 sept. 2013
Ook vandaag met de 203 naar het Historisch Transport Festival van de stoomtram Hoorn-Medemblik. Opnieuw prachtig weer, en weer heel veel heen en weer gereden tussen Wognum en Twisk en langs de Broerdijk.

 
                                                                             Foto's: Durk Houtsma

Siska Dijkstra die veel fotografeert voor de stoomtram is ook nog een keer met me meegereden, en twee kinderen van een eigenaar van een oude melkmachine die stond opgesteld op het parkeerterrein. En Sander May was er met zoon Aris. Die trof ik in Twisk. En Klaas Zaal senior. Ook Jan Beers van de molen in Schellinkhout ontmoet (in Wognum).

 
                             Oude mekmachine. Wognum                                              Citroen Traction Avant (2x). Twisk

Het was weer een zeer geslaagde dag.

Donderdag 3 oktober 2013
De imperiaal van de 203 gehaald, en om 17.30 ermee naar De Stolpen, en lekker gegeten bij Chinawok. Daar nog met mijn iPhone en een App voor het meten van decibels een geluidsregistratie gedaan van een paar maal voorbijrijden met de 203. Dan door naar Sander May in Van Ewijcksluis. Die gaat het weekend wat aan de 203 doen. Ik had een autohoes mee, want de wagen moet daar buiten staan.
De volgende e-mails hebben we zaterdag en zondag uitgewisseld:

Zaterdag 5 okt. van Sander aan Eric:
Ik heb alle klusjes aan je 203 gedaan, met wisselend succes. Kleppenstellen was hoegenaamd niet nodig. Positief was dat er deze keer geen mayonaise onder het klepdeksel zat. Daarentegen zat de hele kleppentrein en alles onder het deksel onder een zwarte vette aanslag; lijkt wel een dun laagje zwarte verf maar dan vet. Ik heb dat één keer eerder gezien bij een 304 motor. Ik ga nog even met mijn vader overleggen of dat een bekend symptoom is. Klepdekselpakking vervangen en met wat extra vloeibare pakking gemonteerd: ik zie momenteel geen lekkage aan de bovenzijde.
Waterlekkage. De waterslang vanaf de pomp was een beetje nat en de slangklem kon wel wat vaster. Momenteel zie ik geen lekkage. Maar eerlijk gezegd zag ik nergens sporen van een écht grote lekkage. Dat moet dan groenig uitslaan met koelvloeistof, een beetje de kleur van roestend koper.
uitlaat: met wat 5en en 6en zit de nieuwe demper er netjes onder. Ik moest een uitlaatklem kwijt exact ín de kriksteun en de diameter van de pijp en de demper waren exact gelijk. Daar heb ik een stalen mof voor gemaakt. Het geluid mag je zelf beoordelen. Ik schat het in op een lichte verbetering, niet spectaculair.
Koppelingsas-steunlager. Mijn eigen maaksel zag er nog perfect uit, geen spoortje olie en eigenlijk alsof ik het er gisteren had ingezet. Maar eerlijk is eerlijk: het originele gevalletje is tóch mooier. Helaas heeft het geen effect gehad op het niet goed vrijkomen van de koppeling. Je kunt prima schakelen maar wel met gevoel. En met name 1 en achteruit zijn dan het meest gevoelig. Momenteel kan ik niet echt iets bedenken om het nog te verbeteren, anders dan nogmaals de koppeling reviseren. Maar dat gaat op dit moment denk ik te ver. Eerst maar es kijken hoe het zich ontwikkelt.
Verder rijdt 'ie eigenlijk gewoon als een tijger!
En:
Ik ga morgen nog even verder met je 203. Die zwarte aanslag zou kunnen komen door en olietekort onder het klepdeksel. Ben je overgegaan op een andere olie?
Ik ga eens kijken of er genoeg olie uit de tuimelaarsassen komt. Eerst proberen door de vuldop, dan middels het drukleidinkje en als het niet anders kan trek ik opnieuw het klepdeksel er af en laat ik hem zonder lopen. Ik wil dat wel even zeker weten. Ga ook je olie aan de peilstok  even bekijken
Ik antwoord:
Fijn dat je nog even naar de oorzaak van die zwarte aanslag wilt speuren. Ik gebruik vanaf het eerste begin steeds dezelfde olie: "MPM Motor Oil, Multigrade Classic, 20W50. Minerale motorolie voor klassieke motoren, speciaal voor toepassing in motoren van voor 1980 die zijn ontwikkeld voor laag gedoopte multigrade olieën." Aldus het opschrift. Dus nooit overgestapt op iets anders. Heel onlangs is de olie nog ververst. En nieuw oliefilter geplaatst.
Dat er nu geen mayonaise meer zat komt ongetwijfeld door die nieuwe thermostaat die de motor altijd op 80 graden houdt i.p.v. 70 graden voorheen.

Ondertussen stuurde Sander een e-mail aan de leverancier van de gebruikte motorolie: info@mpmoil.nl:
Van een kennis heb ik een Peugeot 203 in onderhoud met een 1300cc benzine motor, bouwjaar 1957. Al enkele jaren wordt deze motor regelmatig ververst met MPM Motor Oil, Multigrade Classic, 20W50.
Ondanks dat er regelmatig lange ritten mee worden gemaakt hadden we in het verkleden sludgevorming (mayonaise) onder het klepdeksel. Sinds we vorig jaar de 70 graden thermostaat hebben vervangen voor een 80 graden exemplaar is dit verholpen.
Gisteren heb ik kleppen gesteld en geconstateerd dat er geen sludgevorming meer optreedt. Wat ik we constateerde is een zwarte aanslag op de gehele kleppentrein en een klein beetje een aangebrand luchtje. Alles is zwart, alsof het is getectyleerd, met een dun zwart vet laagje. Is dit wat men lakvorming noemt?
Als gezegd: we zijn niet geswitched van olie en de verversingsintervallen zijn OK. Wat kan in uw visie de oorzaak hiervan zijn en hoe is het eventueel te verhelpen? Moet ik de olie-aanvoer controleren naar de tuimelaarsassen (stationair laten lopen zonder klepdeksel)? Ik hoor graag even van u, bedankt alvast!
En aan mij:
Hoi, Eric. Ik wacht even hun antwoord af voordat ik verder ga met je 203. Wellicht hebben zij zo de oplossing en ga ik nu zitten martelen voor niets.
En op maandag 7 okt. mailde Sander:
Ik heb vanmorgen even gebeld met dhr Schockman. Hij vroeg me met name of het een harde aanslag is of een zachte (die je er af kunt vegen). Aangezien het zacht is lijkt er geen nood aan de man. De neerslag lijkt vanuit de additieven te komen en kan geen kwaad. Advies is gewoon te blijven rijden tot de eerstvolgende verversing en dan nog eens te kijken. Eerder/vaker verversen is ook niet nodig.
Ik vind zijn analyse wat vaag (additieven), maar heb geen alternatieve verklaring die meer hout snijdt, dus we moeten het er maar mee doen.
Wat mij betreft kan ik je morgenmiddag (ergens) ophalen en dat kan je meerijden. Heb je nét voor de herfst de auto weer onder dak :) . En als je wilt staat er een bordje broccoli voor je klaar!

Dinsdag 8 okt. 2013
Om 16.45 haalde Sander mij thuis op, en reed ik met hem mee naar Van Ewijcksluis. Daar meegegeten met de familie. Of de nieuwe demper de auto nou echt stiller maakt is een beetje de vraag. Maar eens proberen dat met een geluidsmeting vast te stellen. Motor ziet er mooi schoon uit, alle gelekte olietroep heeft Sander verwijderd. Met de 203 terug naar Alkmaar.
De spanningsregelaar, een 1341A, die Sander in Frankrijk op de kop heeft getikt heb ik meegenomen, en ga ik er zelf inzetten.

Woensdag 16 okt. 2013
Vandaag de nieuwe spanningsregelaar Ducellier 1341A gemonteerd. Het is een nieuw exemplaar, maar waarschijnlijk wel 50 jaar oud. Montage ging makkelijk, dezelfde bevestigingsboutjes kunnen gebruiken.

   
                                                                                                              Op het luchtfilter ligt de nieuwe spannings-
                                                                                                              regelaar klaar. Geheel linksonder de oude.

Daarna een proefrit gemaakt. Eerst de N9 tot de Sluismolen, dan terug langs het Noordhollandskanaal, en dan nog de oostelijke randweg gereden. Bij Klaver op de Beverkoog olie voor mijn Honda gehaald. Ook nog getankt.
De spanningsregelaar werkt perfect. Geen zwiepende ampèremeter meer, en bij een beetje gas geven vanuit stationair toerental komt de laadstroom al meteen in. Ben er erg blij mee dat dit probleem nu eindelijk is opgelost.

Vrijdag 18 okt. 2013

Herfstvakantiedienstregeling bij de stoomtram. De eerste dag met weer twee slagen. Aardig weer, dus met de 203 naar Wognum. Maar wat was de tram slecht bezet. In Noord-Holland is het namelijk nog een herfstvakantie, alleen in het zuiden van het land.
Toch waren er al gauw een man en een vrouw onder de weinige passagiers, die interesse in de auto toonden, en graag op mijn aanbod ingingen om mee te rijden naar Twisk. Ze maakten deel uit van een groep van tien mensen die een personeelsuitje hadden. Hij had vroeger bij de PEN gewerkt.
In Medemblik even de stad in gelopen. In het buffetrijtuig mijn broodje opgegeten, en later nog een kop thee met appelbol (helaas koud) in het bakkerijmuseum.

Geen mensen mee op de terugweg naar Wognum, want die tram was helemaal bijna leeg! En ook de tweede ram die dag vanuit Hoorn had zo weinig passagiers, dat ik ook die zonder passagiers in mijn 203 begeleidde. Tot Midwoud-Oostwoud, en toen terug naar huis. Terwijl ik daar uitstapte in mijn nette pak met hoed op kwam een mevrouw voorbij die zei "U bent nou net iemand die gaat trouwen en zijn bruid komt ophalen."

De 203 was erg vuil. Was een poos al niet gewassen. Ik belde buurjongen Tim Reisinger, en die had tijd voor een wasbeurtje. Na anderhalf uur lappen glom de wagen weer prachtig.

Daarna een rondje ring Alkmaar gereden om hem droog te rijden.
Het schakelprobleem neemt toe. Ik mailde Sander 's avonds:
Ik denk dat er nog een duidelijke indicatie is dat de koppeling niet goed vrij komt, en dat het niet met de synchromesh te maken heeft:
Ik stond stil op asfalt. In z'n eerste versnelling, koppeling ingetrapt. Ik hoef de koppeling maar een halve centimeter op te laten komen en de auto gaat al rollen!
Echt, niet meer dan een halve centimeter. Dus niet genoeg vrije slag. Op de terugweg was het op een gegeven moment nog erger voor een verkeerslicht: Hij begon te rollen terwijl hij in z'n 1 stond en ik de koppeling helemaal had ingetrapt. Ik moest echt remmen om hem stil te houden. En zo gauw ik de rem losliet begon hij weer heel zachtjes te kruipen.

Zaterdag 19 okt. 2013
Op suggestie van Sander eerst 's morgens de twee bovenste bouten nagetrokken waarmee de versnellingsbak aan de motor vastzit. Sander begon zich af te vragen of die misschien los zaten. Maar ze zaten gelukkig muurvast. Binnenkort ook de onderste nog natrekken, maar dan moet ik onder de wagen kruipen.
Daarna met de 203 weer naar de stoomtram. Nadat de eerste tram uit Hoorn was binnengelopen, stonden er al gauw wat mensen om de auto. O.a. een mevrouw met een paar kinderen die foto's nam. Heel beleefd en bescheiden vroeg ze of haar zoontje er misschien even ín mocht zitten. Ik zeg "Ja hoor, en u mag ook zelfs meerijden als u dat leuk vindt." Daar reageerde ze vol ongeloof op. Echt, kon dat? En ik legde uit hoe dat gaat: tot station Twisk, over een boerenlandweg langs de spoorbaan etc. Nou, daar hadden ze wel oren naar. Alleen… ze waren met z'n vijven; vader, moeder, twee dochters en een zoontje. Ik monsterde het gezelschap, en besloot dat dat moest kunnen. De 203 heeft wel voor hetere vuren gestaan. En met welke belading gingen we in de vijftiger jaren wel niet naar Zwitserland?

Dus vader met zoontje naast zich voorin, moeder en dochters achterin. Ging prima. En wat waren ze enthousiast. Dat deze onverwachte rit hún ten deel mocht vallen. Aan een stuk door loftuitingen over de auto, de rit en dit onverwachte buitenkansje. "Mega leuk". Ze kwamen uit Kamerik. Onderweg op de Broerdijk maakte stoker Wouter Adriaanse vanuit de locomotief nevenstaande foto van ons.

Mijn passagiers namen veel foto's. Visitekaartje gegeven, en daar hoor ik vast nog wel wat van. Ze waren op vakantie hier.

In Twisk maakte ik zelf een paar foto's van het stel.

En inderdaad stuurde René Eveleens 3 nov. een e-mail met een link naar een fotoalbum van Google waar een paar leuke foto's en een video stonden. Ze schreven:

Beste meneer Zwijnenberg,
Het is al weer even geleden, maar met veel plezier denken we terug aan de dag dat we met de kinderen de "Gouden Driehoek" rondreisden. Het meest bijzondere was toch wel het ritje in uw mooie auto! We hebben er echt van genoten. We voelden ons bijna een koninklijk paar toen we zo bekeken werden vanuit de stoomtrein...

  Foto's: René Evenleens

Toen ze weer op de tram waren gestapt sprak ik nog even heel kort met Jan de Jong en zijn zoon, niet wetende dat die nacht moeder Lies de Jong was overleden. Dat hoorde ik een half uur later toen ik in Medemblik mijn broodje in het buffetrijtuig at. Ben even terug gereden naar Twisk om Jan en hun zoon te condoleren. Lies was al een poosje ziek, had kanker.
Af en toe zat ik op hun terrasje als ik pauze had in Twisk, en kreeg dan een kop koffie of wat fris. Vaak was ze ook stationschef. Regelmatig zette ze wat op haar Facebookpagina. Zo triest dat ze nu is overleden.

 In memoriam Lies de Jong, haltechef op Twisk

In Medemblik hoefde ik zelf niet te "ronselen", dat had het treinpersoneel al gedaan: "Eric, er willen een paar mensen graag met je mee". Een echtpaar had aan een van de conducteurs al iets gevraagd over mijn auto, en die had gezegd dat ze wel mee konden rijden als ik nog geen afspraken had. Met deze mensen, afkomstig uit de Bommelerwaard (Zaltbommel) afgesproken dat ze in Twisk vanuit de tram in de auto zouden overstappen, mee naar Wognum.
Maar vlak voor de tram vertrok uit Medemblik vroeg een mevrouw "Rijd deze auto ook nog?" Ik zeg "Ja hoor, en als u wilt kunt u meerijden, naar Twisk." Ze was met een zoontje en een dochtertje. Nou, dat buitenkansje lieten ze niet lopen, de kinderen wilden ook meteen. In Twisk stapten zij dus in de tram, en het echtpaar waar ik al over sprak uit de tram.
Die genoten volop van de autorit, en vonden het landschap hier zo mooi. Ze roemden ook de stoomtram omdat er zoveel activiteiten omheen waren; de bus naar de Bijenstal, Kasteel Radboud en het Stoommachinemuseum, de boot, en dan ook nog een oldtimer!

In Wognum diende zich meteen een moeder met dochtertje aan. Kwamen uit Enkhuizen. Hadden mij al vaker zien rijden, en hadden aan een conducteur gevraagd "of die auto erbij hoorde". Die had gezegd "Ja, en als u wilt kunt u misschien wel meerijden, ik ga het voor u vragen." Nou, dat kon natuurlijk. Zij reden met me mee van Wognum tot Midwoud-Oostwoud, waar de tram speciaal voor hen stopte. Daarna reed ik terug naar Alkmaar. Onderweg wat regen. Auto meteen in de stalling gezet, en daar droog gelapt.

Woensdag 23 oktober 2013
De afgelopen dagen was het een beetje te slecht weer om naar de stoomtram te gaan, maar vandaag ging wel weer. Slechts eenmaal een beetje regen op de Broerdijk waarbij ik de ruitenwissers even nodig had, maar dat was maar van korte duur.
De eerste tram uit Hoorn zat goed vol. Maar toch geen passagiers mee op de eerste rit. Een paar mensen hielden me te lang aan de praat, en anderen twijfelden te lang. Dus zonder passagiers de tram op de Broerdijk begeleid, en door naar Medemblik. Wel mensen die van Twisk naar Wognum mee wilden: een echtpaar uit Friesland met hun kleinzoontje. In Medemblik had het jongetje eigenlijk niet zoveel zin, maar z'n grootouders beslisten anders, en eenmaal in de auto (voorin) vond hij het prachtig. Thuis mocht hij nooit voorin, altijd achterin in een kinderzitje.
In Twisk stopten alle trams vandaag om het trampersoneel gelegenheid te geven even de familie De Jong de hand te drukken. Vandaag was het condoleancedag i.v.m. het overlijden van Lies de Jong.

In Wognum liep ik een tramwagon van de gereedstaande tram naar Medemblik binnen, en had meteen een gezin uit Ede dat mee wilde. Vader, moeder, dochter en zoon. Die heb ik in overleg met de chef trein in Midwoud-Oostwoud weer op de tram gezet. Zelf daarna meteen terug naar huis. Harde wind onderweg, met flinke windstoten als ik een vrachtwagen passeerde. De 203 is toch wel zijwindgevoeliger dan de Honda Jazz…
Al met al toch weer een leuke dag.

Garage Jan van Scorelkade
Ik ben best wel tevreden met de twee stallingruimten die ik nu heb in Alkmaar, maar ca. ¼ van het jaar maakt Klaas Zaal junior daar ook gebruik van met zijn Peugeot 404, en staat één van mijn oldtimers in een voormalige bollenschuur in Egmond, waar de 404 de rest van het jaar staat. In Alkmaar kon Klaas deze maand de hand leggen op een garagebox ca. 100 m van zijn huis. Daar staat nu voortaan zijn 404, en de huur van de plek in de bollenschuur (waar we zelfs een tijd lang twee plekken huurden) is beëindigd. 

Zaterdag 26 okt. 2013
Aardig weer vandaag, wel veel wind. Naar de stoomtram gegaan. In Hoorn bij Firezone getankt. Bij de eerste rit een opa met zijn kleinzoontje mee gehad. Jongetje was net 7 geworden, en vierde vandaag nog een beetje zijn verjaardag. Opa kwam uit Wognum. In Twisk weer op de tram gezet.
In Medemblik mijn brood opgegeten in de buffetwagen, en later nog een stuk taart gehad van medewerkster Mendy van de catering, die a.s. donderdag jarig is. Er werden foto's gemaakt van een bruidspaar bij de locomotief, en ik vermoed (maar dat heb ik niet gezien omdat ik toen even in Medemblik de Nieuwstraat op en neer liep) ook foto's bij de 203.

Al gauw mensen gevonden die mee wilden van Twisk naar Wognum, maar er kwam ook nog een mevrouw naar me toe die mij al op de heenweg had zien rijden, en van het treinpersoneel had gehoord dat ik mensen meenam. Zij reed mee van Medemblik naar Twisk. In Twisk stapten dan een vader met zoontje van de tram over op de Peugeot, terwijl moeder met andere zoon in de tram bleef. Maar er stapje nog een jongeman uit Den Helder uit die vroeg of hij misschien ook mee zou kunnen. Nou, dat kon natuurlijk.
De  vader met zoontje stuurde mij 's avonds volkomen onverwachts een paar foto's die hij had gemaakt. Ik had hem helemaal niet mijn e-mailadres gegeven, maar dat had hij kennelijk overgenomen van het A4-tje met bijzonderheden over de auto dat altijd op de hoedenplank ligt. Leuk!

   Foto's: Ben Wilkens

In Wognum stond de tweede tram naar Medemblik al gereed. Die was vrij slecht bezet, en ik deed geen moeite om passagiers te ronselen. De tram wel begeleid langs de Broerdijk, en daarna terug naar huis.

Zaterdag 14 dec. 2013
7½ week niet met de 203 gereden. Om hem niet nog langer stil te laten staan 's middags even de Ring Alkmaar rondgereden. Hij startte (na 5x knijpen in de balg) vlot. Schakelen blijft een probleem.

Dit was de laatste rit in 2013.