Peugeot 203 van Eric Zwijnenberg
Maart 2009
Woensdag
4 maart 2009
Dick Kroesbergen, magazijnmedewerker van de APH, mailde mij vorig
jaar een keer dat hij in de kriksteunen aan de achterzijde heldere rode LED's
had aangebracht. Hij heeft namelijk nog een model A met flippers als
richtingaanwijzers, en daar is achteropkomend verkeer helemaal niet op
ingesteld. Die verwachten knipperlichten aan de achterkant. Dat bracht mij op
het idee om ook zoiets te maken, maar dan voor alarmknipperlichten. Die had men
in die tijd nog niet. En met zo'n oldtimer is de kans op pech onderweg
natuurlijk wel groter dan met een moderne auto, en dan zal je maar op een
gevaarlijke plek aan de kant van de weg staan met alleen twee "gloeiende
spijkers" als achterlichtjes en geen gevaren knipperlichten.
Afgelopen week heb ik bij Conrad en Radio Elco de nodige onderdelen
in huis gehaald. Conrad heeft rode LED-schijnwerpertjes die uit 15 heel heldere
rode LED's bestaan, in een ronde behuizing van 26 mm, wat precies past in de
vierkante openingen van de kriksteunen. Verder heb ik een bouwpakketje gekocht
bij Conrad voor een intervalschakeling (a-stabiele multivibrator) met instelbare
aan- en uittijden. De schakeling heb ik gebouwd, afgeregeld op 90 knippers per
minuut (met een marge van plus of min 30 de voorgeschreven waarde voor auto's en
motoren) en in een mooi kastje ingebouwd. Nu moet de hele zaak natuurlijk nog in
de auto worden ingebouwd. De knop voor de bediening wil ik tussen de twee
voorstoelen in maken. Daar zit een stalen plaat met twee gaten waarvan mij de
betekenis onduidelijk is, maar waar ik één van die gaten mooi voor de schakelaar
kan benutten.
Al knutselende bedacht ik dat ik die felle rode LED-lichten toch, net als Dick
Kroesbergen, ook maar moest gebruiken als extra richtingaanwijzers aan de
achterkant, teven extra remlichten. Met wat extra diodes kon ik de schakeling zo
maken dat dat kan.
Zondag 8 maart 2009
Met Klaas en Däphny vandaag weer eens een ritje gemaakt. Lekker zonnig weer. Naar Schermerhorn, Ursem, Avenhorn, Grootschermer, Graft en De Rijp. En met het pontje van Akersloot het Noordhollandskanaal overgestoken.
In Avenhorn weigerden de richtingaanwijzers opeens weer! De (16 A)
zekering was weer doorgebrand. Raadselachtig. Waar zit nou die sluiting?
Gelukkig had ik een zakje met van die porseleinen reservezekeringen bij me. Maar
nog geen minuut later was de nieuwe zekering ook doorgebrand! Weer vervangen, en
besloten eens heel goed op te letten of het nou gebeurde bij het inschakelen van
de richtingaanwijzers of bij het remmen. Maar de rest van de tocht gebeurde er
niets en ging alles goed! Er zit dus ergens een vervelende sluiting. Moeilijk op
te sporen. Maar 's avonds bedacht ik iets om de kortsluiting nader te
lokaliseren: De betreffende zekering bedient drie dingen: de richtingaanwijzers,
de remlichten en de ruitenwissers. Het is dus sinds de originele Peugeotzekering
doorbrandde een kabelzekeringhouder geworden. Nu koop ik er nog twee van die
kabelzekeringhouders bij, en ga ik richtingaanwijzers, remlichten en
ruitenwissers ieder afzonderlijk zekeren. Als er dan weer een keer een zekering
doorbrandt weet ik waar ik verder moet zoeken.
Eén ding is zeker: het probleem heeft toch niet te maken gehad met de defecte
startmotorschakelaar zoals ik eerder veronderstelde.
Dinsdag
10 maart 2009
Vandaag de drie afzonderlijke draadzekeringhouders onder het
dashboard aangebracht. En nu maar afwachten welk van de drie zekeringen een keer
doorbrandt…
Overigens is het helemaal niet zo gek als er ergens een kortsluiting is: als je
ziet hoe Peugeot die bedrading heeft aangebracht… Zo zag ik vandaag in de
kofferruimte hoe een draad naar een van de achterlichten over een scherpe kant
van een stuk plaatwerk loopt! Isolatie bijna doorgesleten! Daar moet
isolatieband omheen of een stukje rubber tussen. En zo zijn er waarschijnlijk zo
veel van die punten. En de kwaliteit van de isolatiemantel van al die draden is
na 52 jaar natuurlijk ook niet meer wat het geweest is. Niet voor niets heeft
Sander May alle bedrading in zijn auto vervangen. Maar dat is wel een
gigantisch werk, al die kabelbomen vernieuwen…
Donderdag
19 maart 2009
Vandaag de Peugeot weer eens voor de dag gehaald en naar de molen
gebracht. Maar voor het zover was had ik eerst nog een probleem toen ik hem
wilde starten: geen spanning! Niets, helemaal niets. Controlelampje oliedruk
brandde ook niet bij het aanzetten van het contact. Accu leeg? Dat kon niet, ik
had juist gistermiddag de lader die ik laatst heb gekocht (en die op
druppellading overgaat als de accu vol is) nog op de accu aangesloten, en die
gaf vanmorgen geen abnormaal beeld. Hoofdschakelaar onder de motorkap vanmorgen
niet omgezet? Jazeker wel! Spanningstester te voorschijn gehaald, en toen was
het meteen helder: die hoofdschakelaar deed het niet. Die sloot de stroomkring
niet. Hij zit in de massadraad van de minpool van de accu naar de carrosserie.
Ik heb er heel wat mee moeten "rommelen" voordat hij het opeens weer deed. Toen
startte de auto meteen. Ik heb eigenlijk geen idee of die hoofdschakelaar (met
een afneembare rode knop, dus ook diefstalbeveiliging) standaard iets van
Peugeot is, om later door Burger gewoon is ingebouwd.
Een groot deel van de dag bezig geweest met het aanleggen van pechknipperlichten. Draad getrokken vanaf de middelste zekering (die altijd onder spanning staat) naar de middentunnel, waar ik tussen de twee voorstoelen een schakelaar heb gemonteerd (met rood controlelampje). Vandaar een draad naar de kofferruimte, waar ik mijn elektronische intervalschakelaar in een mooi kunststof doosje, tegen de linker zijkant heb bevestigd. Dat werkt nu. Volgende keer de rode LED-schijnwerpertjes monteren en daar draden naar toe trekken.
Poes Nayra was vol belangstelling voor mijn werk, en kwam een paar
keer bij me in de auto zitten.
Om 19 uur de Peugeot teruggebracht naar zijn stal (de hoogste tijd, het was
helder, en de dauw stond al op het zwarte dak). Getankt, waarbij het meisje
achter de kassa naar de monitor boven haar hoofd wees (waarop je mijn Peugeot
prachtig van bovenaf naast de pomp zag staan) en zei "Mooie auto hebt u". Ze
vertelde dat ze toevallig vanmiddag nog tegen een collega had gezegd "Als je
alle stationcars die er nu zijn naast elkaar zijn lijken ze allemaal op elkaar."
Mijn auto was nog een echte auto met een eigen lijn zei ze. Vol trots verliet ik
het tankstation…
Vrijdag
20 maart 2009
Bij Automaterialen Brezan op de Beverkoog kon ik precies dezelfde
hoofdschakelaar kopen die er onder de motorkap in mijn Peugeot zit. Het is een
ding van Hella. Kosten € 19,75. Bij de molen 's middags meteen gemonteerd. Was
snel gebeurd. Nayra was vol belangstelling voor de Peugeot, en nam ook een
kijkje onder de motorkap!
Daarna met de Peugeot naar Schermerhorn (museummolen) en Zuidschermer (poldermolen K) geweest om omwentelingentellers te monteren. Bij de museummolen was een treffen van de Duck-club: allemaal lelijke eendjes. De 203 had natuurlijk ook meteen bekijks.
Zaterdag
21 maart 2009
Vandaag hard gewerkt aan de montage van de rode
LED-schijnwerpertjes. Ik heb ze gemonteerd op het omgevouwen uiteinde van twee
aluminium strips van 25 mm breed, 2 mm dik, die net in de kriksteunen (inwendig
26 mm) passen. De schijnwerpertjes zitten met een messing schroefje M3 op de
strip vast. Alles waterdicht afgekit. De strips zitten met een RVS-boutje van M4
vast in de kriksteunkokers (de enige twee gaten die ik heb hoeven boren).
Voor de elektrische verbinding van de draadjes die uit het LED-schijnwerpertje
komen naar de gewone 1,5 mm2 draden voor de voeding, heb ik gebruik
gemaakt van kroon"steentjes" (plastic) met afdekkapjes, die ook in de
kriksteunkokers pasten. De stalen schroefjes van de kroonsteentjes heb ik
vervangen door messing exemplaren, zodat ze niet kunnen vastroesten.
De massadraad zit direct met een kabeloogje aan het boutje waarmee de strip aan
de koker vastzit, en de plusdraad loopt naar mijn elektronische knipperautomaat.
Heel wat uurtjes hiermee bezig geweest, maar om 18 uur werkte alles. Deze rode
LED-lampen werken nu zowel als richtingaanwijzer, remlicht als pechknipperlicht.
Dat laatste met een schakelaar tussen de voorstoelen (waar "gewone" auto's de
handrem hebben).
De
schakelaar voor de pechknipperlichten Het kastje met
elektronische schakeling en
tussen de
voorstoelen. aansluitingen
in de kofferruimte.
De
pechknipperlichten in de kriksteunen Detail van
LED-schijnwerpertje in kriksteun
in werking
Toen ik de 203 om 19 uur terugbracht naar Alkmaar ontdekte ik dat
de instrumentenverlichting niet brandde. En bij het stallen van de auto zag ik
dat ook de twee achterlichten niet brandden! Gelukkig was het nog schemerig en
niet donker, want dat is knap gevaarlijk rijden zonder achterlichten! Hoe kan
dit nou weer???
Het schema bekeken, en zowel dashboardverlichting als achterlichten worden door
dezelfde zekering (de linker van de drie) gevoed. Die is dus ongetwijfeld
doorgebrand. Maar waardoor? Wat me wel verontrust is dat de stadslichten vóór en
het dim- en grootlicht helemaal niet gezekerd zijn in de 203!! Onbegrijpelijk.
Ik denk dat ik toch maar eens ga kijken of ik daar ergens draadzekeringhouders
voor kan plaatsen. In moderne auto's is echt alles gezekerd. Daar
bedraagt het aantal zekeringen ook wel 8 à 12, in de 203 slechts drie stuks (in
latere types en in de 403 vier stuks).
Maandag
23 maart 2009
Vandaag de zekering van achterlichten, kentekenplaat- en
dashboardverlichting losgeschroefd en doorgemeten. Bleek nog goed te zijn! Weer
gemonteerd en toen brandde ook alles weer! Onbegrijpelijk. Wat was er nou
zaterdagavond aan de hand??? Twee mogelijkheden: óf de zekering was niet goed
aangedraaid en maakte geen goed contact, óf het euvel zit in de schakelaar aan
de stuurkolom die geen goed contact heeft gemaakt. Nou ja, de tijd zal het
leren.
Verder de twee rode LED-schijnwerpertjes in de kriksteunen nog één keer
losgehaald en de kroonsteentjes (met afdekkapjes) ingespoten met plasticspray
zodat regen, vuil en vocht geen kwaad kan. En in de kofferruimte en aan de
onderkant van de auto de nieuw aangebrachte draden netjes vastgezet. En wat
scherpe plaatstaalranden waar bedrading langsloopt afgeschermd met opengesneden
stukjes benzineslang.
